现在市场上汽车的变速器类型繁多，包括手动、自动和无级变速等，消费者在选择时往往难以抉择。那么，自动挡和无级变速究竟有何异同呢？接下来，我们将深入探讨这两者的区别与联系。
首先，让我们明确自动挡的定义。目前，自动变速箱多采用液力变矩器式设计，即“AT”自动变速箱。这种变速箱主要由两个核心部分构成：一是与发动机飞轮相连的液力变矩器，二是其后的变速机构。自动挡变速箱通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其中液力变扭器作为关键部件，集成了传递扭矩和离合的功能。
此外，自动变速箱的换挡过程是全自动的，由一套液压系统操控。随着引擎转速的增加，液压系统中的油压也会相应上升。当油压达到预设值时，变速箱会自动推进相应的挡位；而当油压下降时，则会自动退至低挡。这种设计使得驾驶者无需手动换挡，车辆能根据行驶速度和交通情况智能选择合适挡位，极大提升了驾驶的便捷性。
相比之下，无级变速则是一种更为灵活的传动系统，其特点在于可以实现连续、无级的变速比变化。然而，无论是自动挡还是无级变速，它们都在不断提升性能和效率，以满足消费者日益多样化的驾驶需求。自动挡变速箱能够根据行驶速度和交通情况自动选择合适的挡位，无需驾驶者手动换挡。其换挡过程由一套液压系统控制，随着引擎转速的提升，液压系统内的油压会相应增加。当油压达到预设值时，变速箱会自动切换至相应的挡位；而当油压降低时，则会自动降挡。
通常，自动挡汽车上的挡位布局有六个位置，自上而下分别是：P（驻车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡）、2（低速挡）和L（低速爬坡挡）。
无级变速与自动挡的对比无级变速，从字面意思理解，即没有明确的档位设置，类似于电动机的变速方式。这种变速箱通过两组变速轮盘和一条传动带实现连续的传动比变化，结构相比传统的自动变速箱更为简洁，体积也更为紧凑。其优势在于能够自由调整传动比，使车速变化更为流畅，避免了传统变速箱换挡时的顿挫感。此外，无级变速箱通过传动钢带与工作直径可变的主、从动轮的配合，实现动力传递和传动比的连续调整。
而自动挡变速箱则采用离合片控制每个档位的变速功能，通过电磁阀对离合片进行精准控制，提高系统的可靠性和稳定性。其传动齿轮的设计也与手动变速箱有所不同，更侧重于简便性和高效性。AT自动变速箱则采用行星齿轮组进行扭矩转换，确保动力输出的平稳与高效。
综上所述，无级变速与自动挡在工作原理和结构上有所不同，各自具有独特的特点和优势。无级变速的连续传动比变化和平稳的车速变化特性，使其在驾驶体验上更为出色；而自动挡变速箱的简便性和高效性，则更侧重于实用性。CVT无级变速箱的核心部件包括两个滑轮和一条金属带，这条金属带被设计成套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，它们中间的凹槽形成一个V形。其中一边的轮盘受到液压控制机构的操控，能够根据发动机转速进行分开与拉近的动作，从而改变V形凹槽的宽度，进而调整金属带的高度。这种设计实质上是在模拟齿轮变速中切换不同直径齿轮的过程。
值得注意的是，两个滑轮的调节是反向的：当一个滑轮的凹槽逐渐变宽时，另一个滑轮的凹槽则会相应变窄，这样就能迅速增大传动比的变化范围。
接下来，我们对比一下自动挡和无级变速的优缺点。自动挡变速箱的优点包括省时省力、舒适度高以及简单易学。然而，它也存在一些不足，例如油耗相对较高和起步反应较慢。相比之下，无级变速器的优点则更加突出：燃油经济性好、操作简便、舒适度高、连接平稳以及传送效率高。尽管如此，无级变速也存在一些挑战，如传动效率较低、变矩范围有限等。但近年来，随着电子控制技术的引入，这些问题得到了显著改善。
此外，无级变速与液压自动变速器在结构上存在显著差异。液压自动变速器主要由液压控制的齿轮变速系统构成，仍然存在挡位限制。而无级变速器则通过两组变速轮盘和一条传动带实现了更为简洁的结构和更小的体积。它能够自由改变传动比，从而实现全程无级变速和更为平稳的车速变化。
在外观上，无级变速和自动挡变速箱也存在明显差异。尽管这里没有详细描述外观上的区别，但这是两者区别的一个方面，值得消费者在选购时予以考虑。无极变速与自动挡在外观上颇为相似，均采用直排挡设计。然而，深入探究其内部构造，便会发现它们在传动链上存在着显著差异。目前广泛采用的手动档与自动档，其传动链的工作原理与变速自行车相似，通过齿轮组变速来实现换档，但这一过程往往伴随着顿挫感。
相比之下，无极变速则采用了独特的钢制传动链，摒弃了齿轮变速的方式。这使得它在变速时能够传递更为强劲的动力，同时保持高扭矩，从而将动力损失、磨损以及噪音降至最低。
在档位变化上，自动挡仅仅是改变了手动挡的换档方向，实现了自动运动，但仍然是一级级地加减档。而无极变速则完全不同，它消除了档位的递增递减标识，仅通过前进、倒退等方向性选择来实现变速。这种设计使得无级变速在高速超车和高速过弯时表现得更为平稳。
此外，无极变速在结构构造上也更为简洁。它主要依靠两组变速轮盘来实现速比的无级变化，既无手动变速器的众多齿轮副，也无自动变速器复杂的行星齿轮组。这使得无级变速器的体积更小，结构更为紧凑。
尽管无级变速技术具有诸多优点，如省油、动力性强等，但也有其自身的挑战。例如，旧款的无级变速器使用的橡胶皮带传动元件受力有限，容易打滑，且传动效率较低。为了解决这一问题，奥迪公司率先采用了多片式链带传动带和优异的电脑控制液压系统，从而成功传递了强大的扭矩。
无级变速器的燃料使用率相比手动变速器和自动变速器更高，能省油5%至15%。然而，它也存在一些不足之处，如技术较新、保养费用较高等。因此，在选择无极变速车型还是自动挡车型时，消费者应根据个人需求和偏好来权衡利弊。以上就是关于无极变速与自动挡的比较以及它们之间差异的全面解析，愿您通过阅读能有所收获。